易车讯 近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2025年6月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价(B2C)进行计算。
根据已知数据，2023年新能源乘用车中L2级及以上辅助驾驶系统的渗透率达55.3%；2024年达到57.3%；2025年1至4月，在新能源乘用车上的渗透率高达77.8%。与此同时，辅助驾驶安全问题一直受到各方关注，新国标的编制必然提高辅助驾驶的安全水平。此前监管部门对辅助驾驶的要求主要是避免“虚假宣传”，而此次新国标将会提出建设性的方案，甚至可能重新定义车辆产品功能。
本次《行动计划》包含一定的补贴，也有“补改投”的小步推进，在资金层面支持力度较大。汽车的销售不能只从供给侧推动，也要从需求侧拉动。消费场景多元化需要宽松的政策环境。广州在限牌政策上的调整，也有利于促进汽车消费。
本次《行动计划》包含一定的补贴，也有“补改投”的小步推进，在资金层面支持力度较大。汽车的销售不能只从供给侧推动，也要从需求侧拉动。消费场景多元化需要宽松的政策环境。广州在限牌政策上的调整，也有利于促进汽车消费。
高端车型保值率降幅更大，这是本月价格反映出的新现象。中大型豪华车是本月降幅最大的细分市场。新车市场内卷没有明显缓解，同时下半年继续降价的预期仍在，因此二手市场必然延续“跑得快”的竞赛。
今年新能源汽车下乡覆盖的车型不再是低价车型，新势力品牌普遍积极响应，124款车型中也包含比亚迪的中高端车型。在“赋能新农村”的口号之下，更多消费者将享受到绿色低碳、更智能的新体验。在今年商务部推出的促销费活动中，包含了旧车报废补贴，为县乡镇的旧车处置提供了更好的渠道。
新能源汽车的品牌价值波动大，变化快，各品牌负面“暴雷”较多而正面升级较少，OTA频率降低，除了降价以外，缺少良性竞争的手段，二手车贬值难以遏制。
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